Зачем идти через Арктику
Перевозки грузов между Азией и Европой по Северному морскому пути вдоль берегов России пока не приносили экономической выгоды — до тех пор, пока на Ближнем Востоке не обострились события и не поднялись цены на топливо. В контексте изменений Китай запустил первый регулярный маршрут вдоль Северного морского пути, усилвая свои позиции в Арктике.
Маршрут, названный «Арктический экспресс», соединил порт Нинбо с британским Феликстоу. По маршруту будет работать судно Dubai Tower на 1740 контейнеров. Пробный рейс в прошлом году показал, что путь можно пройти примерно за 20 дней.
Это примерно вдвое быстрее обхода Африки вокруг мыса Доброй Надежды — через Суэцкий канал путь мог бы быть короче, но политические и военные риски в регионе сохраняют угрозу.
Однако рост цен на топливо меняет расклад: при цене нефти Brent около 90 долларов за баррель перевозка жидких грузов через Северный маршрут обходится примерно на треть дешевле, чем через мыс Доброй Надежды, а сухие грузы, например зерно, — примерно на 8% дешевле.
Влияние политики
В ближайшие пять лет по Северному морскому пути может приходиться около 3,5% мировых торговых потоков между Дальним Востоком, Европой и Северной Америкой — примерно 64 млрд долларов. Но текущий грузопоток в регионе невелик: в прошлом году по маршруту прошло всего 23 судна, тогда как Суэцкий канал принимает более 30 судов в сутки.
Западных судовладельцев отпугивают политические соображения — Россия контролирует Северный морской путь, и для прохода приходится получать разрешение у Росатома.
Альтернативный арктический маршрут вдоль канадских берегов менее привлекателен — там много узких проливов и лед, в 2023 году через него прошли всего 13 судов.
Для Китая освоение Севморпути — один из способов закрепить влияние в Арктике. Китай считает себя «приарктической державой» и развивает ледоколы и сопровождающее судно обеспечение, которые совершают экспедиции к северу от Гренландии. Торговые и научные суда способны собирать данные о природных ресурсах, скрытых под тающими льдами, а также полезную информацию для потенциального размещения объектов в регионе.
Текущее развитие арктических маршрутов подталкивает к пересмотру взглядов на мировую торговлю и региональную политику, однако экономические и экологические риски остаются значимыми.
В итоге арктический маршрут может изменить развязку в мировой логистике, но требует внимательного анализа экономических выгод и политических рисков.
