Что предлагает Минтранс
Минтранс готовит постановление, которое позволит иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре судов и выполнять рейсы под российским флагом.
В настоящее время в реестр допускаются только суда, принадлежащие российским судоходным компаниям или принятые ими в бербоут‑чартер (аренда без экипажа).
Зачем это нужно
Работа под российским флагом даст судовладельцам более надёжную правовую защиту и позволит сократить случаи задержания судов в международных водах, отмечают отраслевые собеседники.
По их словам, чаще всего перехватывают суда, ходящие под флагами небольших стран — Того, Либерии, Панамы и т.п. В ключевых проливах на дежурстве находятся боевые корабли, но они не имеют права вступать в конфликты в защиту судов, плавающих под третьими флагами; российский флаг создаёт формальный повод для оказания защиты конкретному судну.
Налоговые и страховые условия
Налоговый режим для судов в российском реестре планируется сделать сопоставимым с режимами ряда небольших стран, например Мальты или Кипра, чтобы привлечь судоходные компании. Для зарегистрированных судов будет действовать фиксированный тоннажный сбор — для больших танкеров это составит несколько десятков тысяч долларов в год, что в отрасли считают вменяемой суммой.
Судовладельцам также предлагают низкие тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством.
Прецедент с переоформлением флага
В январе 2026 года был зафиксирован случай, когда танкер, ранее ходивший под панамским флагом и подозревавшийся в перевозке нефти, поменял флаг на российский и был внесён в российский реестр. Позже судно было задержано в северной части Атлантического океана; в составе экипажа находились граждане разных стран, включая россиян, которые затем были освобождены.