В Новосибирской области сложилась напряжённая ситуация с топливом: значительная часть автозаправочных станций не работает, на работающих образуются очереди. При этом власти отмечают, что общественный транспорт и коммунальные службы продолжают работу в штатном режиме.
Представители региональных властей сообщили о введении приоритетной заправки для общественного и специального транспорта, автомобилей скорой помощи и коммунальных служб. При этом определены временные окна приоритетной заправки на ряде АЗС в Новосибирске, Бердске и Искитиме.
Для увеличения числа точек отпуска топлива возобновлена работа части безоператорных станций с дистанционным контролем. По заверениям администрации, экстренные службы и коммунальщики обеспечиваются топливом в приоритетном порядке.
Проблемы с топливом начались в конце июня
В конце июня в регионе сначала отмечали рост оптовых цен на топливо, затем ряд АЗС ограничил выдачу бензина — например, по 40 литров в одни руки. Через несколько дней некоторые сети приостановили продажи топлива населению; отдельные заправки получили последние поставки ещё в середине месяца, а новые доставок ещё не было.
В результате на заправках Новосибирска несколько дней подряд наблюдаются очереди. Водители обмениваются информацией в чатах о доступных точках продажи топлива и обсуждают варианты перехода автомобилей на другое топливо. На отдельных станциях цена бензина марки АИ‑95 достигала примерно 140 рублей за литр, в то время как в мае средняя цена была существенно ниже.
Кризис охватил множество регионов страны
С конца мая из‑за повреждений объектов топливно‑энергетического комплекса в нескольких регионах страны образовалась нехватка бензина и дизеля. Около шестидесяти регионов ввели те или иные меры по регулированию продажи топлива, в ряде мест жители вынуждены стоять в очередях или даже сталкиваются с закрытием отдельных АЗС.
Для смягчения ситуации правительство разрешило оборот топлива стандарта «Евро‑3» до конца 2026 года — это более старый стандарт с допустимым повышенным содержанием серы (в бензине до 150 мг/кг, в дизеле до 350 мг/кг), тогда как у современных стандартов (Евро‑5) допустимо около 10 мг/кг серы.
Также отмечается наращивание закупок нефтепродуктов за рубежом: идут поставки и переговоры с иностранными поставщиками, в том числе с партнёрами из ряда стран — для пополнения запасов и обеспечения потребностей регионов.
