Массовые обращения в автосервисы
Автовладельцы по всей стране начали массово обращаться в сервисы с жалобами на работу двигателей после введения допуска к использованию бензина стандарта «Евро‑3». Сообщают о снижении мощности, «троении» мотора и песчаном осадке в топливе.
- Падение мощности двигателя
- «Троение» при работе мотора
- Наличие осадка в баках и фильтрах
- Увеличение расхода топлива
Почему «Евро‑3» вызывает проблемы
Правительство разрешило выпускать бензин класса «Евро‑3» на фоне дефицита топлива. Этот стандарт, который раньше применялся в начале 2000‑х, допускает значительно больше серы — до 150 мг на килограмм против 10 мг в «Евро‑5». Современные автомобили рассчитаны на низкое содержание серы, и отклонения влияют на работу систем очистки отработавших газов и смесеобразование.
Специалисты предупреждают, что при регулярном использовании топлива с повышенным содержанием серы начнёт ускоренно изнашиваться оборудование: прежде всего свечи зажигания и компоненты систем нейтрализации отработавших газов. Сгорание такого бензина приводит к образованию твёрдых частиц и отложений, что ухудшает смешивание топлива и воздуха и повышает расход.
Можно ли снизить негативный эффект
Средства для очистки топливной системы способны частично уменьшить последствия, но они не удаляют серу и другие растворённые примеси. Поэтому полагаться только на промывки и добавки как на решение проблемы нельзя — при длительной эксплуатации риск выходов из строя остаётся высоким.
Причины дефицита и масштабы последствий
Ухудшение ситуации связано с повреждениями нефтеперерабатывающей инфраструктуры. В результате производства бензина сократились: в июне выпуск упал примерно на 25% — до 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребление автобензина заметно возрастает и оценивается примерно в 110 тыс. тонн в сутки, что усиливает дефицит.
Аналитики предупреждают, что повреждения энергетической инфраструктуры нанесла серьёзный урон, и страна может столкнуться с одним из самых масштабных топливных кризисов в современной истории.