Топливный дефицит в России переходит на страны Центральной Азии
Снижение поставок нефтепродуктов из России уже отражается на соседних государствах Центральной Азии, исторически зависимых от российских поставок. Ограничение экспорта моторного топлива и авиатоплива связано с необходимостью обеспечивать внутренний рынок после остановки ряда крупных НПЗ.
Почему экспорт упал
В июне российские отгрузки в направлении Центральной Азии и Афганистана заметно сократились: экспорт авиатоплива упал примерно в 13 раз по сравнению с маем, а отгрузки автобензина снизились более чем на тридцать процентов. Формально страны региона освобождены от некоторых экспортных ограничений в рамках межправительственных соглашений, но свободных объёмов для вывоза оказалось недостаточно.
Реакция стран региона
Государства Центральной Азии усиливают меры по обеспечению топливной безопасности: Казахстан нарастил производство автобензина и авиатоплива и ведёт переговоры о закупках у Китая, Туркмении и других партнёров; власти Киргизии обратились за помощью к соседям и ожидают поставок из Китая и Белоруссии; Таджикистан оценивает запас топлива примерно в 60 дней и проводит переговоры с рядом стран об импорте.
Ключевые показатели поставок
По оценкам трейдеров и отраслевых источников, динамика поставок в июне выглядела так:
- Экспорт авиатоплива в страны Центральной Азии в июне сократился примерно в 13 раз — до около 3 800 тонн.
- Поставки автобензина упали на 34% — до примерно 99 300 тонн.
- Отгрузки дизельного топлива в июне выросли до ≈237 700 тонн (с 167 500 тонн в мае).
- В первой половине 2026 года поставки моторного топлива в регион и Афганистан составили около 3,82 млн тонн — рост на ≈7% к аналогичному периоду прошлого года.
- В 2025 году экспорт автобензина, дизтоплива и авиатоплива в Центральную Азию и Афганистан составил ≈7,5 млн тонн против 6,3 млн тонн в 2024 году.
- Поставки белорусских нефтепродуктов в регион в июне сократились примерно в пять раз — до ~27 000 тонн.
- Разбивка вывоза автобензина в июне: Монголия — 46%, Киргизия — 25%, Таджикистан — 19%, Узбекистан — 10%.
- Разбивка дизтоплива в июне: Монголия — 59%, Киргизия — 28%, Таджикистан — 9%, Узбекистан — 4%.
- Производство в регионе за январь–май 2026: Киргизия — автобензин 101 218 т, дизтопливо 102 829 т; Узбекистан — автобензин 502 200 т, дизтопливо 476 400 т; Таджикистан (первая половина года) — автобензин 341 т, дизтопливо 1 301 т.
Меры и источники дополнения поставок
В условиях сокращения российских поставок страны региона наращивают внутреннее производство, ищут альтернативных поставщиков и обращаются за помощью к соседям и партнёрам. Это временно помогает смягчить дефицит, но полной замены объёмов российской поставки пока не найдено.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году (по странам)
- Казахстан: автобензин 285 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиатопливо 300 000 т; мазут 85 000 т; битум 50 000 т; гудрон 280 000 т; всего ≈1 450 000 т.
- Таджикистан: автобензин 420 000 т; дизтопливо 450 000 т; авиатопливо 40 000 т; мазут 30 000 т; битум 40 000 т; СУГ 50 000 т; кокс нефтяной 80 000 т; всего ≈1 110 000 т.
- Киргизия: автобензин 650 000 т; дизтопливо 650 000 т; авиатопливо 150 000 т; битум 100 000 т; мазут 50 000 т; всего нефтепродуктов ≈1 600 000 т.
Ситуация остаётся напряжённой: региональные власти продолжают мониторить запасы и вести переговоры о поставках, а транзитные и пассажирские авиаперевозчики остаются под давлением из‑за дефицита авиатоплива.
