В июле объем первичной реализации оптовых партий высокооктанового бензина марок Аи‑92 и Аи‑95 на Санкт‑Петербургской международной товарно‑сырьевой бирже сократился на 46% по сравнению с июнем, дизельного топлива — на 19%.
Падение продаж связывают с сокращением выпуска бензина и дизтоплива на ряде крупных НПЗ после аварийных остановок и уменьшения переработки сырья — предприятия всё чаще подвергаются атакам беспилотников и не успевают полностью восстанавливаться.
Дополнительным фактором стало снижение установленного для переработчиков минимального объема обязательной реализации на бирже.
Постановлением правительства на период с 1 июля по 30 сентября норматив биржевых продаж автомобильного бензина и дизельного топлива снижен до 10% от объема производства. Ранее, с 1 марта 2024 года, эти показатели составляли 16% и 15% соответственно.
Данные биржи и производство
В среднем за торговый день в июне на бирже продавалось 12 023 тонны Аи‑92 и 9 111 тонн Аи‑95 (в сумме 21 134 тонны). В июле средняя реализация высокооктановых бензинов составила 11 313 тонн за сессию (7 216 тонн Аи‑92 и 4 096 тонн Аи‑95).
Дизельного топлива в июле продавалось в среднем 24 033 тонны за торговую сессию против 29 831 тонны в июне.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года суммарные биржевые продажи бензинов Аи‑92 и Аи‑95 упали в 3,2 раза, дизтоплива — в 2,4 раза.
Отраслевые оценки дают производство автобензина в июле примерно на уровне 85 000 тонн в сутки, дизтоплива — около 150 000 тонн в сутки. Таким образом, производители превышают новые нормативы реализации автобензина примерно на треть, дизтоплива — примерно на две трети.
Цены и ограничения на бирже
Несмотря на резкое сокращение предложения, цены отреагировали слабо. Средняя стоимость Аи‑92 за первую половину июля составила 69 621 рубль за тонну (+2,0% к июню), Аи‑95 — 75 800 рублей за тонну (+0,1%), дизтоплива — 75 823 рубля за тонну (+3,4%).
Сдерживающим фактором для роста цен стали ограничения биржи: с середины июня повышение цены в заявках на покупку для бензина и дизтоплива не может превышать 0,01% к текущей рыночной цене. Кроме того, покупатели реже конкурируют за биржевой товар из‑за того, что фактические сроки отгрузки продавцами всё чаще многократно превышают сроки, указанные в контракте.
