Госдума утвердила компенсации компаниям за импорт дизеля во время запрета на экспорт

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который позволит государству компенсировать часть затрат компаний на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет оформляться как налоговый вычет по акцизу в случае, если цена импортного дизеля превысит стоимость топлива на российском оптовом рынке.

Как будет работать механизм

В документе закреплены ориентиры для расчёта стоимости импортного топлива: используются котировки зарубежных площадок в качестве ценовой базы, однако закон не обязывает закупать продукцию у конкретных стран. На практике именно индийские поставки сейчас рассматриваются как основной источник, но это не является юридическим требованием.

Для поставок из Беларуси введён особый порядок расчёта: при определении суммы вычета применяется коэффициент 0,9. Для остальных импортных поставок действует общий алгоритм.

Рост экспортных пошлин в Индии

Незадолго до утверждения закона Индия заметно повысила экспортные пошлины на дизель и авиационное топливо: экспортная пошлина на дизель была увеличена примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с примерно 7,5 до 14,5 рупии за литр. Одновременно пошлина на бензин была снижена с около 4 до 2,5 рупии за литр.

По оценкам торговых аналитиков, в этом году Индия экспортировала в среднем около 1 миллиона баррелей нефтепродуктов в сутки, что составляет примерно 6% мирового морского экспорта: на дизель приходилось около 40% объёма, на бензин — 26%, на авиакеросин — 9%.

Индия остаётся одним из крупнейших центров нефтепереработки: страна импортирует более 85% необходимой нефти и одновременно поставляет на экспорт значительные объёмы переработанных продуктов.