Перевозчики предупреждали о росте стоимости логистики из‑за проблем с топливом — теперь это подтверждается на практике. Дорожает не только дизтопливо: главными факторами стали увеличение времени в пути и простои в очередях на АЗС и погранпереходах.
Главные причины удорожания
- Увеличение сроков доставки из‑за очередей на заправках и на границе;
- Снижение суточного пробега грузовиков и рост дней простоя;
- Переход на мультимодальные схемы, что создаёт дополнительный спрос и удорожание на смежных видах транспорта;
- Ограниченность мест на рейсах и контейнерных слотах — спрос опережает предложение.
По оценкам перевозчиков, средняя стоимость рейса автотранспортом из Маньчжурии в Москву за последние полторы недели выросла на 50–70 тыс. руб. при базовой цене около 760–830 тыс. руб. В целом доставка импортных товаров в среднем подорожала примерно на 20%. При этом суточный пробег на азиатском направлении снизился с 600–700 до около 500 км, а простой машины обходится перевозчику в примерно 13–15 тыс. руб. в сутки.
На железнодорожных маршрутах через Забайкальск и Казахстан отправки подорожали на $150–250, свободные слоты разбирают заранее, а перегруз на погранпереходах может занимать 7–20 дней. Морские ставки через Новороссийск выросли примерно на $100 за TEU и $200 за FEU — транзит занимает около 40–60 суток, и места на летние отправки уже заканчиваются. По направлению через Владивосток ставки увеличились примерно на $200 за TEU и $400 за FEU.
Эксперты отмечают, что просто перенос перевозок с одного вида транспорта на другой проблему не снимает, а лишь переносит давление на смежные сегменты рынка, что вызывает вторую волну удорожания.
