Что за Atom
В России запущено массовое производство электромобиля Atom. Летом стартовала предсерийная поставка, сейчас идёт полноценная сборка перед стартом продаж. Интерес к электромобилям растёт на фоне бензинового кризиса, однако цена и конкуренция ставят под вопрос перспективы Atom.
Проект и участники
Проект стартовал пять лет назад. Изначально партнёром выступал КамАЗ, инвестором — его глава Сергей Когогин. Позже к делу присоединился Росатом: подразделение Рэнера выпускает батареи.
Осенью 2026 года Atom пошёл в серию. Сборка идёт на площадке «Москвич», план — 20 машин в смену. До 2028 года в Москве планируют выпустить 10 тысяч единиц.
Для электромобилей в России это амбициозная задача: за весь 2025 год рынок составил около 12,5 тысяч автомобилей.
Технические характеристики
Городской В‑класс. Батарея 77 кВтч, зарядка до 160 кВт. Мотор расположен сзади, мощность 204 л.с., разгон 0–100 км/ч примерно за 8 секунд. Кузов стальной, двери распашные. В интерьере отсутствует традиционная панель приборов — вместо неё экран в руле и проекционный дисплей. Багажник небольшой из‑за мотора. Для такси существует версия без переднего пассажирского кресла.
Цена и субсидии
Atom стоит 3,98 млн рублей. Это примерно 47 тысяч долларов. Конкурент BYD Dolphin стоит 1,3 млн юаней. Госсубсидия при покупке в кредит снижает цену до примерно 3,055 млн рублей.
Перспективы. Atom превосходит конкурентов по батарее и динамике, но уступает по размерам и цене. Среди частных покупателей спрос может быть узким, а рынок такси, каршеринга и государственных корпораций выглядит более реалистичным.
