Мировые поставки дизеля близки к кризису из‑за запрета России и обострения на Ближнем Востоке
Мировые поставки дизельного топлива приблизились к критической точке после введённого Россией запрета на экспорт, который совпал с последствиями ударов по нефтеперерабатывающим заводам и новым эскалациям на Ближнем Востоке.
Запасы дизеля в хранилищах были невысоки ещё до запрета, введённого 8 июля; сокращение экспорта усугубило ситуацию, а перебои в поставках через Ормузский пролив подняли оптовые цены в Европе и увеличили премию дизеля к нефти до рекордных $60,7 за баррель.
Хотя нефть подешевела с пиков около $100 до примерно $70 за баррель, дизель остаётся дороже — около $135 за баррель — поэтому снижение цен на заправках водители не ощущают.
Ключевой вопрос — как долго это продлится. С учётом запрета на экспорт мировое производство дизеля не хватает для покрытия спроса, и ситуация может принять серьёзный оборот.
Раньше Россия экспортировала примерно 700–800 тыс. баррелей дизеля в сутки, в основном в Бразилию и Турцию, но в июне морские поставки упали до около 260 тыс. баррелей в сутки — минимум за последние десять лет. Удары по НПЗ вывели из строя значительную часть перерабатывающих мощностей, а восстановление многих установок займёт месяцы или годы из‑за ограничений на импорт сложного оборудования.
Внутренние цены на дизель в России с начала года выросли примерно на 16%. Эксперты не исключают, что запрет был введён частично для перераспределения дефицита или для сохранения ресурсов для промышленности и тяжёлой техники.
Африка, Латинская Америка и Юго‑Восточная Азия рискуют столкнуться с дефицитом из‑за ограниченной платёжеспособности и уязвимости поставок. В США запасы дистиллятов держатся чуть выше 23‑летнего минимума — около 100 млн баррелей.
После дальних ударов по нефтеперерабатывающим заводам один из крупнейших российских НПЗ прекратил торговлю бензином и дизелем на бирже, что ещё больше усилило напряжение на рынке.
