Правительство подготовило механизм для импорта дизельного топлива — введут демпфер и субсидии

Правительство подготовило законодательную базу, позволяющую импортировать дизельное топливо по схеме, аналогичной уже используемой для иностранного бензина. Для дизеля планируется ввести импортный демпфер: нефтяные компании‑импортеры будут получать субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между зарубежной ценой и внутренней.

Как будет работать демпфер

Механизм предполагает прямые компенсации импортёрам, чтобы сохранить экономическую привлекательность поставок и быстро привлечь объемы топлива из‑за рубежа. По словам министра энергетики, это позволит гарантировать потребности российских потребителей в условиях ограниченного внутреннего производства.

Причины дефицита и масштабы сокращения производства

Удары по нефтеперерабатывающим предприятиям привели к снижению переработки до 20‑летних минимумов и сократили выпуск дизельного топлива почти на 40%. Выпуск бензина упал примерно на четверть. Исторически значительная часть производства дизеля — около 40–50% — шла на экспорт.

Последствия для регионов и цены

Аграрии из южных регионов уже жалуются на нехватку дизеля в разгар уборочной кампании: на заправках введены лимиты в 100–200 литров на одну покупку, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. По официальным данным, цены на дизельное топливо к концу июня выросли на 18,1% в годовом выражении — это рекорд за 15 лет. В Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, несмотря на приостановку экспорта.

Ключевые цифры

• Внутреннее потребление дизеля (2023): около 52,2 млн тонн.
• Экспорт в 2023 году: порядка 35,7 млн тонн.
• Сокращение производства дизеля: почти 40%.
• Оценочный дефицит нефтепродуктов: примерно 400–600 тыс. тонн в месяц.
• Средняя цена в ЮФО: около 110 руб./л.

Возможные поставщики

В качестве источников дополнительного топлива рассматриваются зарубежные НПЗ, в том числе в Индии. Пока что импорт бензина из некоторых стран прошёл в небольших объёмах, но при ухудшении ситуации нефтяные компании могут расширить закупки за рубежом.

Ввод импортного демпфера и субсидий направлен на оперативное восполнение дефицита и стабилизацию рынка, тогда как восстановление внутренней переработки зависит от работы и восстановления НПЗ.