Что решили власти
В условиях дефицита топлива регуляторы разрешили нефтеперерабатывающим заводам выпускать бензин и дизель по стандарту Евро‑3. Временно увеличены допустимые нормы содержания серы — до 15 раз выше для бензина и до 35 раз выше для дизеля.
Двойной удар: техника и здоровье
- Повреждение автомобилей. Современные двигатели не рассчитаны на топливо с тяжёлыми фракциями и повышенным содержанием серы: возможны расплавление поршней, выход из строя катализаторов и серьёзные расходы на ремонт.
- Риск для здоровья. Дополнительные выбросы серы и мелкодисперсной взвеси попадут в атмосферу и лёгкие людей, что повышает вероятность сердечно‑сосудистых и респираторных заболеваний, а также инсультов.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, легких и инсульты», — отмечает эколог Андрей Хорошилов.
Хотя мера позиционируется как временная для стабилизации поставок, эксперты предупреждают о возможных долгосрочных экономических и медицинских последствиях. Водителям советуют следовать рекомендациям производителей по допустимому топливу и учитывать повышенные риски обслуживания.
