Депутат усмотрел признаки монополизации
«То, что мы наблюдаем сейчас на топливном рынке (дефицит бензина на АЗС, ограничения в отпуске при заполненных терминалах), на мой взгляд, похоже на монополизацию рынка вертикально‑интегрированными компаниями», — заявил депутат Александр Бойко, совладелец холдинга «ТС ГРУПП». «К сожалению, я не обладаю всей полнотой информации. Но то, что вижу, напоминает историю прошлых лет».
По его словам, около 70% АЗС в России составляют независимые сети. По закону вертикально‑интегрированные компании, которые сами производят бензин, обязаны продавать на бирже лишь 15% топлива, и независимые АЗС закупают именно эту долю. В конце июня федеральные власти сократили эту долю до 10%, что уменьшило объёмы доступного топлива для независимых заправок.
Депутат отметил, что при этом антимонопольные органы проверяют независимые АЗС и обвиняют их в росте цен, хотя многие из них вынуждены покупать топливо на бирже по ценам выше розничных. В результате расходы независимых АЗС на один и тот же литр топлива выросли в разы, а повышать розничные цены часто запрещают.
Влияние на клиентов и работу заправок
Александр Бойко подчеркнул, что около 85% клиентов АЗС — постоянные. Если заправка простаивает без топлива час, автомобилисты вернутся через два–три дня; простой сутки означает потерю трафика на 2–3 недели, а простой неделю — это фактически запуск станции заново с формированием клиентской базы в течение нескольких месяцев или даже года.
Региональные жалобы и официальные комментарии
В Иркутской области появилась петиция к президенту с призывом остановить действия, которые, по мнению авторов обращения, наносят ущерб региону и связаны с политикой руководства одной из крупных нефтекомпаний; на момент публикации петиция собрала менее 600 подписей.
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщил, что в сетях «Газпром нефти» обеспечен полный ассортимент топлива, а цены удерживаются на прежнем уровне.
Причины дефицита
Дефицит топлива в регионах начался на фоне ударов беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части России. Первые от дефицита, очередей и закрытия заправок пострадали регионы Сибири, где расположены крупные НПЗ государственных компаний.
