Россия предложила субсидии на ж/д перевозку зерна после приостановки отгрузок из азовских портов

Суть инициативы

Власти предложили субсидировать железнодорожные перевозки зерна в альтернативные порты после того, как отгрузки из портов Азовского моря были приостановлены из‑за угрозы атак беспилотников. В письмах трейдерам предлагается покрыть до 90% расходов на доставку грузов из Ростовской области в порты Чёрного и Балтийского морей.

За последние 11 дней отгрузка через азовские порты, через которые обычно проходит значительная часть экспорта зерна и масличных культур, фактически не осуществлялась. Трейдеры уже начали подавать заявки на субсидии, чтобы перенаправить грузы в порты Новороссийск, Высоцк и Усть‑Лугу.

Влияние на рынок

Россия остаётся крупнейшим экспортером зерна в мире: на её долю по оценкам 2025–2026 годов приходится порядка 21% мирового экспорта.

Мониторинг судоходства зафиксировал резкое снижение числа судов с активными AIS‑передатчиками в акватории Азовского моря в первой половине месяца: количество уникальных передатчиков сократилось с примерно 239 до 98 и затем до 93, что примерно соответствует падению активности на 61%. Аналитики отмечают, что часть судов может отключать AIS, чтобы снизить риск атак.

На фоне усиления угрозы со стороны беспилотников 22 июля в Новороссийске ввели запрет на заход и выход судов из порта в период с 00:00 до 05:00 — решение аргументировали соображениями безопасности; перевозчикам его доводили устно.

Что дальше

Перенаправление потоков в другие порты и субсидирование перевозок могут смягчить краткосрочные перебои с экспортом, но потребуют дополнительных логистических расходов и времени на переналадку цепочек поставок.