Угольный терминал «Лавна» под Мурманском, который позиционировали как альтернативу балтийским портам и «стройку века», не смог обеспечить заявленные объёмы переработки и стал убыточным проектом.
Как развивался проект
Строительство терминала велось почти два десятка лет. Проект презентовали как важную инфраструктуру для экспорта угля из Арктики и один из ключевых логистических объектов региона.
Факты о загрузке и финансировании
- Проектная пропускная способность терминала — 18 млн тонн угля в год.
- За 2025 год через «Лавну» прошло примерно 1 млн тонн.
- В проект вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через государственные компании.
Проверки и возможные нарушения
Проверка выявила финансовые нарушения при строительстве транспортного узла. Часть подрядов досталась организациям, связанным с известными бизнесменами, что вызвало вопросы к процедурам отбора подрядчиков и расходованию средств.
Экологические замечания
Несмотря на заявления о современном подходе к перевалке, уголь хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и поблизости жилых посёлков.
Условия для работников
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работу в условиях повышенного риска — рядом фиксируются очаги пожаров и загрязнения. Работники требуют дополнительной компенсации за опасные условия труда.
В итоге проект, который преподносили как экономический прорыв для Арктики, всё чаще рассматривают как дорогостоящую стройку с сомнительной экономической отдачей и рядом социальных и экологических проблем.
