Белорусский бензин подорожал на фоне топливного кризиса в России

Цена белорусского АИ‑92 на бирже за неделю выросла на 6% — до 127 тыс. руб./т, с начала мая стоимость увеличилась в 1,8 раза. Поставки растут, но мощности ограничены, а в России сохраняется дефицит топлива.

Белорусский бензин марки АИ‑92, поставляемый в Россию, резко подорожал на фоне усилившегося топливного кризиса. За последнюю неделю цена на бирже выросла примерно на 6% — до 127 тыс. руб. за тонну; с начала мая цена увеличилась в 1,8 раза. С 1 по 26 июня продажи белорусского бензина на бирже составили около 79 380 тонн, тогда как год назад объёмы были минимальными.

По оценкам участников рынка, два белорусских НПЗ — Мозырский и Новополоцкий — теоретически способны частично покрыть потребности Московского региона, но их мощности ограничены, поэтому значительного увеличения поставок на всю страну ожидать сложно. Купленное на торгах белорусское топливо, как отмечают трейдеры, отгружается в пределах 30 дней без регулярных переносов, тогда как внутри России сроки исполнения сделок иногда растягиваются до 60 дней и фактическая отгрузка может приходиться на 35‑й день.

На Петербургской бирже по‑прежнему действуют ограничения на рост и падение котировок бензина и дизельного топлива. На торгах 30 июня индекс АИ‑92 для европейской части РФ показал рост примерно на 0,12% — до 70,71 тыс. руб. за тонну; АИ‑95 прибавил около 0,01% — до 75,12 тыс. руб. за тонну.

Топливный кризис в России усугубился после серии ударов по нефтеперерабатывающим заводам, в результате чего выпуск автобензина упал примерно на 25% — до около 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы потребление автобензина в экономике достигает порядка 110 тыс. тонн в сутки. В ответ местные власти ввели полные или частичные ограничения на отпуск топлива в примерно 40 регионах, нехватка сказалась более чем на 80 субъектах РФ.

Правительство приняло решение нарастить импорт бензина. Аналитики отмечают возможность поставок из Беларуси, Азербайджана, стран Центральной Азии, Индии и Турции, однако свободные объёмы для быстрой поставки ограничены, а санкции осложняют расчёты и логистику. С дизельным топливом ситуация относительно проще, но рассчитывать на быстрые и крупные потоки из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или Казахстана не приходится.